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行政院長賴清德日前表示，針對一例一休的問題，行政院將在11中旬提出政院版，修法內容原則上是保障勞工權益跟安全，同時也提供企業經營的彈性，取得平衡發展。行政院官員29日進一步透露，勞動部將依立法院民進黨團彙整的意見，30日向賴清德報告，31日由勞動部預告修法。
據透露，行政院、勞動部與民進黨團共組的「一例一休」研修專案小組，民進黨團主張包括全面鬆綁「七休一」規定、休息日加班工時和加班費改為核實計算、特休假遞延1年、加班工時彈性化，以及輪班間隔11小時的新制也將入法。
行政院官員指出，勞動部先依民進黨團意見擬定修法版本，明天向賴清德報告，31日由勞震動棒心得動部預告修法。預定在11月6日提報到行政立法協調會報討論，就爭議部分與立委凝聚共識，最快11月9日提報行政院會通過，11月底排入立院審查，目標在年底前通過，如果來不及，至少本會期前通過。
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東無線跳蛋機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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